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累计发送旅客过千万 合武高铁为大别山革命老区铺就“幸福路”

发布时间:2019-01-29 15:05:26    来源:    作者:耿强
    “过去,麻城只有京九铁路和麻武联络线连接着外面的世界,出趟门还要转来转去,而且老乡们都是肩膀扛、扁担挑的往外地带东西,出行非常不方便。如今,旅客在家门口就可以坐高铁通往全国各地。以前肩膀扛、扁担挑的现象很难看到,旅客出行基本都用拉杆箱,脸上也得洋溢着幸福的笑容。”1月23日,麻城车务段客运科工作人员向笔者介绍道。

    1996年,京九铁路的开通,麻城从大别山区的穷乡僻壤逐渐变为大别山区的中心城市,外出务工人员递增为30万,旅客出行主要依赖京九铁路,而且老乡出趟门,总要带几个蛇皮袋、被子垫絮、四季衣裳、腊鱼腊肉、大米菜油,甚至当地的老米酒被装的鼓鼓囊囊。可以说,每年春运都是一场考验。

    “一想起过去到上海,倒中巴车去武汉坐火车就头疼。转车麻烦,而且浪费时间。”一位准备乘坐D3028次到上海的王先生在候车室与工作人员开心的交流着。

    2009年4月1日,湖北省第一条快速铁路合武铁路客运专线正式开通运营,一列列时速200公里每小时的动车风驰电掣的穿越大别山,地处大别山腹地的麻城、红安率先步入了高铁时代,来往革命老区的高速列车有十多趟,在麻城、红安两地乘坐动车到武汉仅需50分钟左右,到上海仅需5个多小时。麻城、红安两地不用转车就可直达上海、杭州、北京等主要城市。

    “有了高铁之后,周末出去玩特别方便,我和朋友就经常坐早上的车去武汉玩,50分钟左右就到了。”一位在站台等车的熊女士对着工作人员开心的说道。

    2018年7月1日,中国铁路总公司调整列车运行图,复兴号高铁首次开进大别山老区,合武铁路运行时速由200公里提高至250公里每小时,麻城到武汉只需38分钟,进一步拉近了大别山革命老区与武汉城市圈的时空距离。同时,麻城到合肥、上海的时间分别缩短为1小时、4小时,让麻城更加快速便捷的接轨长三角,融入长江经济带发展。

    十年来,列车运行图不断优化,经停麻城、红安两地的高铁、动车也由开通初期的4对增加到76趟,从麻城北、红安西站即可乘坐高铁直达武汉、合肥、南京、杭州、宁波、上海、广州、成都、成都、天津、沈阳等全国60多个大中小城市,高铁让老区人民出行变得越来越方便、快捷和舒适。

    “高铁都开到家门口了,带我们走上了‘致富路’。”麻城北站周边的餐馆詹老板笑呵呵的说道。以前,他们祖祖辈辈以种地为生,麻城北站通车后,他们华丽转身,在车站附近开旅馆、开商店、开铺面,家庭式经营,由于火车站坐车的旅客逐渐增多,生意做得红红火火,实现了从农民到经营者的转变。

    随着人们生活水平的不断提高,古镇游、乡村游、周末游等旅游项目受到许多百姓的青睐。许多到麻城、红安等革命老区旅游的乘客纷纷说道表示,高铁极大地促进老区旅游业的兴起。

    如今,麻城茶花、杏花、杜鹃花、玫瑰花、菊花轮番绽放,“五朵金花”扮靓“四季花城”,激活了麻城的“美丽经济”。据统计,每年农历4月,麻城龟峰山10万亩杜鹃花海吸引近百万游客。为方便游客赏花,该段深入麻城市政府,与旅游局、交通局等部门进行洽谈合作,打通旅客“最后一公里”,并在“五一”期间开行赏花专列,方便旅客出行。据悉,其中有近2成游客通过乘坐高铁前来赏花,成为旅游业一道亮丽的风景线。

    借力高铁的发展,将军县“红安”的红色旅游也迎来新的“春天”,毎年有大批来自武汉、南京、合肥、上海等地的旅客,专程乘坐高铁来红安瞻仰将军故里,寻访将军足迹,学习红安精神,乘坐动车来红安旅游学习已成为了游客首选的交通工具。据悉,仅2011年5月至6月期间,武昌、赤壁、十堰、黄石、襄樊、宜昌等站相继开行27列红色专列抵达红安,近3万青年重走大别山将军县接受红色教育。

    “火车改变了老区的经济格局,高铁助推了地方经济的腾飞发展。随着高铁发展,游客数量明显增多,仅去年就接待游客1201.54万人次,同比增幅34.72%。”麻城市旅游局局长李静介绍道。

据统计数据显示,合武客运专线通车运营以来,麻城北、红安西的年发送旅客逐年攀升,发送量由最初的3.2万人次增至189.4万人次。目前,已累计为革命老区发送旅客1072.2万人次。
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