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十堰车务段既有线上扩能改造一期工程春运前投入使用

发布时间:2019-01-16 15:35:13    来源:    作者:赵连斗 刘晓雅
    位于鄂西北山区的十堰站,是一个“长寿”老站房,面对如今日益增长的发送量,已显得有些“力不从心”。去年九月,升级改造工程正式动工,十堰车务段高度重视,全力配合,克服既有线上施工营业齐头并进的重重困难,有序推进站改进度,保证旅客出行的安全。

    随着国民经济水平的提高,高速铁路的发展,人们的出行需求也水涨船高,十堰站年发送旅客达到440万人次以上,呈逐年增长趋势。该站原有站房设施沿用已久,候车厅面积较小,地道狭窄,一站台仍旧是低站台,旅客上下列车时极其不便,遇到客流高峰,旅客饱受拥挤、对流之苦,不能适应市场经济发展需求。武汉局联合十堰政府多次调研,从2018年9月开始进行南北站房对接,同时启动改造扩能工程。

    一般大型站场施工改造工程,都是关闭车站进行。而十堰站在既有线上一边施工一边运营,既要确保工程进度,又要保证列车正常运行及旅客安全出行;可想难度之高,危险之大。对此,十堰车务段成立专班人马,负责协调施工作业与接发列车之间的矛盾和问题。车站组建2个施工防护班组,指定一名副站长负责具体工作。所有参与安全防护的员工,遵循施工队作业时间,实时与总控室、行车指挥中心保持联系,定人定岗定位,把控施工大型设备上线与接发列车、施工与旅客乘降组织等关键环节。站台值班人员及时清站清车,组织旅客有序通过施工作业地段,防止滑倒摔伤、上错车次等现象。

    在施工进度上,车站和建筑单位充分利用夜间和早晨综合天窗时间施工,按照施工不影响行车,确保车辆安全的主题原则,避免客运列车到发时产生安全隐患。大型设备施工作业如钢结构吊装,接触网调试等,实行全封闭管理,规避旅客乘降组织安全风险。所有参加站改的干部职工,全部按照相关文件要求,脱产进行培训,经过考试合格后方准上岗。

    即将完成的一期工程主要包括两座进站天桥、两个旅客地下通道及新站台建设。将一、二站台原有地道及行包通道延伸至三站台,与北站房连通,旅客进站、出行彻底实现各自通道,解决了过去旅客对流问题。在建的两座天桥离地面10米以上,总长跨度达75米,将把南北两个站房连接起来,一条是连接南北站房旅客候车专用通道;一条是连接南北广场社会通道。一期工程投入使用将缓解今年春运客流和候车环境紧张的压力。

    截止目前,施工进度已经完成了总工程的40%,一期工程将在春节前交付使用,届时旅客出行环境将更加便捷舒适,环境更加宽松温馨。
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